Les locotracteurs

Locotracteur diesel Deutz, type OMZ 117
Construction Deutz, 1932.
La société en possède trois dont deux  (les N° 1 et 2) encore opérationnels.  Le N° 1 sert à la rame Intervention Incendie (voir plus bas) et le N° 2 est essentiellement utilisé pour le train du Wagon-Bar (voir photo). Le N° 3 est exposé devant la Maison du Tourisme à Bourcefranc.
En savoir plus

Locotracteur Ruston, diesel 44 cv à 3 cylindres
Date de contruction inconnue. Construite en Grande-Bretagne pour l'exploitation des réseaux miniers. Son gabarit étroit et de faible hauteur illustre encore bien son origine minière.
La société en possède 2 dont 1 seul est encore en service de nos jours, le N° 5. L'autre, le N° 4, est exposé à l'entrée d'Oléron, à l'extrémité insulaire du viaduc, sur un terrain appartenant à la STTST.
Caractéristiques : Moteur Diesel Lincoln 44 cv, transmission mécanique à boîte semi-automatique à 3 rapports et inverseur, d'une grande souplesse, cet engin est particulièrement apprécié pour les manoeuvres au dépôt. 
En savoir plus

Locotracteur Billard type T75P
Construction : Etablissements Billard à Tours, produits entre 1937 et 1960, pour le marché militaire et industriel. Ils ont été récupérés dans divers lieux, dont la briqueterie de La Rochefoucauld (Charente), et les sablières de Bourron-Marlotte (Seine et Marne). Mais leur constructeur les avait destinés à la célèbre Ligne Maginot où ils officièrent en premier lieu.
En savoir plus

Locotracteur Faur LH 18

Arrivés sur le réseau le 9 juillet 2008, les deux locotracteurs sont les représentants d’une importante série produite en Roumanie par l’usine Faur de Bucarest.

Machines comportant 3 essieux, elles furent construites en 1984 (n° 24963 et n° 24964) et livrées neuves au complexe industriel « VEB Mansfeld Kombinat August Bebel Hütte » situé à Helbra (ex Allemagne de l’Est) où elles étaient immatriculées respectivement L18H – 005 et L18H – 006. Sur ce réseau à voie métrique, ces machines servaient à l’enlèvement des crassiers de mâchefers issus de la fusion du cuivre jusqu’en 1990, date de fermeture de l’usine.

En savoir plus…

Locomotive à vapeur "Deutsche FeldBahn" (DFB) 040 Krauss de 1918, 125 cv
Machine actuellement sauvegardée et non en état de marche, d'origine allemande. Sa chauffe au charbon interdit toute utilisation dans la forêt de Saint-Trojan en raison des risques d'incendie trop élevés. La STTST étudie la possibilité de remplacer la chauffe au charbon, par une chauffe au gaz qui éliminerait tout risque d'incendie en conservant le charme de la vapeur.
En savoir plus

Autorail X AT3 Decauville-Crochat
Autorail Crochat-Décauville récupéré à l'état d'épave en 1997.
Nous avons voulu le "sauver", mais nous n'avons pu jusqu'à cette année le recontruire.
Un partenariat, avec le Lycée Bernard Palissy de Saintes (17), nous permet d'espèrer une remise en route dans les 2 années à venir. C'est avant tout un projet pédagogique pour les étudiants BTS en éléctromécanique.
En savoir plus

Les voitures

Remorque d'autorail XR AT3
 La gare initiale ayant été détruite dans la nuit du 5 au 6 Juillet 1997, l'idée nous est venue, pour rester dans la même note ferroviaire, d'avoir une billetterie sur "roulettes" !
Cela avait plusieurs avantages : ramener chaque soir la caisse au dépôt afin d'éviter une mésaventure comme précédemment, d'avoir les données comptables de la journée à portée de mains et de plus d'anticiper la future rame autorail avec sa remorque.
En savoir plus

Voiture IS "Prestige" de type "fermé", réplique des IS Decauville
Au nombre de deux actuellement, les voitures fermées de la rame Prestige, ont été conçues en 1999 sur une idée originale de Paul Gala et Dominique Regnault-Compain. Il s'agissait au départ d'un concept créé pour la STTST mixant le moderne et l'ancien. L'idée était d'obtenir des voitures modernes dans leur construction, entièrement fermées, proches dans le style et l'esprit de ce que furent les voitures des Economiques de Charente.
En savoir plus

Voiture couverte KE version d'origine
Ces voitures, répliques des anciennes KE Decauville utilisées sur l'ancien Réseau de Royan à Ronce-les-Bains, furent construites en 1963 par le dépôt STTST, sur la base de châssis et bogies Koppel de 1914 et 1916. 
En savoir plus

Voiture couverte KE modernisée
Ces voitures sont celles utilisées communément sur le réseau. Répliques des précédentes Decauville.
En savoir plus

Voiture Multiservices (dites aussi "Mixtes")
Les demandes de transport de personnes à mobilité réduite, nous ont obligé à "repenser" notre concept : d'où la construction de voitures d'un tout nouveau modéle accessibles tant aux fauteuils roulants qu'aux poussettes pour enfants.
En savoir plus

Baladeuse découverte KE
Ce modèle de voiture a été conçu par la STTST à partir du modèle de ses voitures couvertes KE. Il s'agit d'une voiture dite "courte", (32 places) existant en deux exemplaires (une verte et une bleue), indentique aux voitures KE classiques, mais dépourvue de toit. Fort appréciées l'été pour leur aspect très panoramique, elle sont cependant réservées aux amateurs de grand soleil, et proscrites les jours de pluie !
En savoir plus

Les wagons

Wagon-Bar
Le Wagon-bar est une création de la STTST. Construit en 1996 par les ateliers STTST du Prévent, il a remplacé l'ancien modèle de wagon-bar ferraillé la même année. Annexe du Buffet de la Gare, le Wagon-Bar est utilisé de mi-Juin à mi-Septembre en gare de Maumusson. Il est acheminé chaque matin et ramené chaque soir depuis le dépôt du Prévent par le loco Deutz N° 2. En Septembre, généralement, le Wagon-Bar est ramené le soir en queue du dernier train de voyageurs, le Deutz rentrant HLP vers 13 h 00.
En savoir plus

Intervention Incendie Deutz-Bernard
Ensemble incendie qui a remplacé la chenillette. Groupe moto-pompe Bernard avec dévidoirs de lances à eau. Prévu pour intervenir sur des départs de feux à proximité de la voie en attente des secours départementaux.
La traction est assurée par le locotracteur Deutz N°1, premier à avoir été mis en service sur le Réseau en 1963.
En savoir plus

Wagon-Porte Char à Voiles
La plage de Maumusson se prêtant parfaitement à marée basse à l'exercice d'un sport particulier : le Char à Voile.
Nous avons passé une convention la société "Oléron Chars à Voile" en 2002 (Voir la rubrique "partenaires").
Vous pouvez vous rendre directement sur le site en regoinant la rubrique "Partenaires".
En savoir plus

Wagon Plat Porte Rails
Ce wagon provenant du châssis d'une ancienne voiture KE accidentée dans les années 1970, sert aujourd'hui au transport des rails sur les chantiers de renouvellement.
En savoir plus

Wagon Générateur 15 KVA
Groupe électrogène diésel  de 15 KVA fournissant du courant électrique alternatif en 127 ou 220 Volts, monté sur plateforme à 2 essieux.
Moteur diesel Peugeot type 203
Matériel électrique aéronautique MEA type DEA.
En savoir plus

Divers

Chenillette "Loyd-Carrier"
Ancien engin "feu" qui a été réhabilité dans sa version d'origine militaire.
Confié à l'association MVCG Sud-Ouest.
En savoir plus