Locotracteur diesel Deutz, type OMZ 117. Construction Deutz, 1932. La société en possède trois dont deux  (les N° 1 et 2) encore opérationnels.  Le N° 1 sert à la rame Intervention Incendie (voir plus bas) et le N° 2 est essentiellement utilisé pour le train du Wagon-Bar (voir photo). Le N° 3 est exposé devant la Maison du Tourisme à Bourcefranc. Moteur diésel bicylindres de 24 cv, transmission mécanique à 4 rapports et inverseur de marche. Leur carénage, créé en 1965, leur a donné un style "Far-West" qui a contribué à créer l'image connue du P'tit Train depuis des décennies. Aujourd'hui, ces machines n'assurent plus aucun train de voyageurs, mais leur image est restée bien présente dans la mémoire collective du P'tit Train et des "fidèles" du réseau.   > > > En savoir plus ...     Locotracteur Billard type T75P Construction : Etablissements Billard à Tours, 1937. Ils ont été récupérés dans divers lieux, dont la briquetterie de La Rochefoucauld (Charente), et les sablières de Bourron-Marlotte (Seine et Marne). Mais leur constructeur les avait destinés à la célèbre Ligne Maginot où ils officièrent en premier lieu. Ils effectuent le service " exploitation" régulier pendant toute la saison touristique. Les 5 "Billard" de la STTST sont tous de même origine, mais à la suite de diverses modifications on peut les classer aujourd'hui en deux catégories : 1) La version d'origine, à moteur Panhard HD4L de 75 cv et transmission mécanique à 5 rapports et inverseur  de marche. Billard N° 6 et 9, type T75P. 2) La version modifiée STTST, à moteur Deutz de 100 cv et transmission hydraulique moderne. Billard N° 7, 8 et 10, type T 75 D (voir paragraphe T75D). Les deux versions sont utilisées indifféremment sur tous les trains de voyageurs, mais la puissance et la souplesse des versions T 75 D, les font préférer aux tractionnaires.   > > > En savoir plus ...     Machine à vapeur DeutschFeldBahn (DFB) Koppel de 1918, 150 cv. Machine actuellement sauvegardée et non en état de marche, d'origine allemande. Sa chauffe au charbon interdit toute utilisation dans la forêt de Saint-Trojan en raison des risques d'incendie trop élevés. La STTST étudie la possibilité de remplacer la chauffe au charbon, par une chauffe au gaz qui éliminerait tout risque d'incendie en conservant le charme de la vapeur.   > > > En savoir plus ...     Chenillette "Loyd-Carrier" Ancien engin "feu" qui a été réhabilité dans sa version d'origine militaire. Confié à l'association MVCG Sud-Ouest.   > > > En savoir plus ...     Intervention Incendie Deutz-Bernard Ensemble incendie qui a remplacé la chenillette. Groupe moto-pompe Bernard avec dévidoirs de lances à eau. Prévu pour intervenir sur des départs de feux à proximité de la voie en attente des secours départementaux. La traction est assurée par le locotracteur Deutz N°1, premier à avoir été mis en service sur le Réseau en 1963.   > > > En savoir plus ...     Wagon-Bar Le Wagon-bar est une création de la STTST. Construit en 1996 par les ateliers STTST du Prévent, il a remplacé l'ancien modèle de wagon-bar ferraillé la même année. Annexe du Buffet de la Gare, le Wagon-Bar est utilisé de mi-Juin à mi-Septembre en gare de Maumusson. Il est acheminé chaque matin et ramené chaque soir depuis le dépôt du Prévent par le loco Deutz N° 2. En Septembre, généralement, le Wagon-Bar est ramené le soir en queue du dernier train de voyageurs, le Deutz rentrant HLP vers 13 h 00.   > > > En savoir plus ...     Voiture couverte KE version d'origine Ces voitures, répliques des anciennes KE Decauville utilisées sur l'ancien Réseau de Royan à Ronce-les-Bains, furent construites en 1963 par le dépôt STTST, sur la base de châssis et bogies Koppel de 1914 et 1916.    > > > En savoir plus ...     Voiture couverte KE modernisée Ces voitures sont celles utilisées communément sur le réseau. Répliques des précédentes Decauville.   > > > En savoir plus ...     Voiture Multiservices (dites aussi "Mixtes") Les demandes de transport de personnes à mobilité réduite, nous ont obligé à "repenser" notre concept : d'où la construction de voitures d'un tout nouveau modéle accessibles tant aux fauteuils roulants qu'aux poussettes pour enfants.   > > > En savoir plus ...     Wagon-Porte Char à Voiles La plage de Maumusson se prêtant parfaitement à marée basse à l'exercice d'un sport particulier : le Char à Voile. Nous avons passé une convention la société "Oléron Chars à Voile" en 2002 (Voir la rubrique "partenaires"). Vous pouvez vous rendre directement sur le site en regoinant la rubrique "Partenaires".   > > > En savoir plus ...     Remorque d'autorail XR AT3  La gare initiale ayant été détruite dans la nuit du 5 au 6 Juillet 1997, l'idée nous est venue, pour rester dans la même note ferroviaire, d'avoir une billetterie sur "roulettes" ! Cela avait plusieurs avantages : ramener chaque soir la caisse au dépôt afin d'éviter une mésaventure comme précédemment, d'avoir les données comptables de la journée à portée de mains et de plus d'anticiper la future rame autorail avec sa remorque.   > > > En savoir plus ...     Autorail X AT3 Decauville-Crochat Autorail Crochat-Décauville récupéré à l'état d'épave en 1997. Nous avons voulu le "sauver", mais nous n'avons pu jusqu'à cette année le recontruire. Un partenariat, avec le Lycée Bernard Palissy de Saintes (17), nous permet d'espèrer une remise en route dans les 2 années à venir. C'est avant tout un projet pédagogique pour les étudiants BTS en éléctromécanique.   > > > En savoir plus ...     Wagon Plat Porte Rails Ce wagon provenant du châssis d'une ancienne voiture KE accidentée dans les années 1970, sert aujourd'hui au transport des rails sur les chantiers de renouvellement.   > > > En savoir plus ...     Baladeuse découverte KE Ce modèle de voiture a été conçu par la STTST à partir du modèle de ses voitures couvertes KE. Il s'agit d'une voiture dite "courte", (32 places) existant en deux exemplaires (une verte et une bleue), indentique aux voitures KE classiques, mais dépourvue de toit. Fort appréciées l'été pour leur aspect très panoramique, elle sont cependant réservées aux amateurs de grand soleil, et proscrites les jours de pluie !   > > > En savoir plus ...     La ligne Saint-Trojan - Maumusson ...      La ligne de Saint-Trojan à Maumusson est construite à voie unique à écartement de 0,60 m. C'est un standard en matière de chemin de fer militaire et industriel. Cet écartement était notamment utilisé pendant la première guerre mondiale avec les systèmes Péchot et Decauville, mais aussi sur la célèbre Ligne Maginot, dont provient une partie des locotracteurs de la STTST. Côté industriel, jusque dans les années 1960/70, de nombreuses usines et mines utilisaient cet écartement pour leur réseau local. Dans les mines, la voie de 0,60 est encore couramment utilisée. Certains réseaux ferroviaires, d'Intérêt Local, furent construits en employant cet écartement, pour assurer une desserte tant voyageurs que marchandises. Ce fut le cas dans le Calvados, en Savoie, dans le Loiret, la Seine et Marne, la Charente-Maritime et bien d'autres départements encore.          > > > En savoir plus ...     Wagon Générateur 15 KVA Groupe électrogène diésel  de 15 KVA fournissant du courant électrique alternatif en 127 ou 220 Volts, monté sur plateforme à 2 essieux. Moteur diesel Peugeot type 203 Matériel électrique aéronautique MEA type DEA.     > > > En savoir plus ...     Locotracteur Ruston, diesel 44 cv à 3 cylindres. Date de contruction inconnue. Construite en Grande-Bretagne pour l'exploitation des réseaux miniers. Son gabarit étroit et de faible hauteur illustre encore bien son origine minière. La société en possède 2 dont 1 seul est encore en service de nos jours, le N° 5. L'autre, le N° 4, est exposé à l'entrée d'Oléron, à l'extrémité insulaire du viaduc, sur un terrain appartenant à la STTST. Caractéristiques : Moteur Diesel Lincoln 44 cv, transmission mécanique à boîte semi-automatique à 3 rapports et inverseur, d'une grande souplesse, cet engin est particulièrement apprécié pour les manoeuvres au dépôt.    > > > En savoir plus ...     Voiture IS "Prestige" de type "fermé", réplique des IS Decauville.      Au nombre de deux actuellement, les voitures fermées de la rame Prestige, ont été conçues en 1999 sur une idée originale de Paul Gala et Dominique Regnault-Compain. Il s'agissait au départ d'un concept créé pour la STTST mixant le moderne et l'ancien. L'idée était d'obtenir des voitures modernes dans leur construction, entièrement fermées, proches dans le style et l'esprit de ce que furent les voitures des Economiques de Charente.         > > > En savoir plus ...     Locotracteur "Billard", type T75D A l'origine désignés à différentes époques sous le sigle T75D ou T75P, les trois T75D de la STTST sont identiques à l'origine aux T75P N° 6 et 9 (voir paragraphe s'y référant).    > > > En savoir plus ...