Le "Tramway Touristique de St-Trojan", imaginé en 1959 par le Docteur Pol Gala, médecin militaire, passionné de chemin de fer, est la transcription oléronnaise de l'ancien réseau à voie de 0,60 de Royan à Ronce-les-Bains. Initialement, le Docteur Gala avait imaginé pouvoir rétablir cette ligne disparue depuis quelques années. Mais le projet de construction d'une route touristique côtière, empruntant en partie l'ancienne plateforme ferroviaire, eut raison de ce beau rêve. Pol Gala ne voulut pas pour autant abandonner la partie. Il songea à un endroit idéal où l'âme du petit train de Ronce-les-Bains pourrait revivre. Ainsi, furent donc choisis Oléron et Saint-Trojan ...

     Après bien des difficultés administratives pour élaborer de manière concrète le projet, les premiers piquetages du tracé et le premier coup de pelle furent donnés en 1962. Le Tramway Touristique de Saint-Trojan, comme on l'appelait alors,  effectua son premier voyage ouvert au public le 29 juin 1963. La ligne, à l'époque, se limitait au trajet Saint-Trojan / Gatseau et empruntait un parcours sensiblement différent de celui que nous connaissons aujourd'hui, notamment dans sa première partie de parcours. En effet, la voie ferrée était en accôtement routier de Saint-Trojan à la gare des Brys, le long de la route communale qui aujourd'hui relie Saint-Trojan au Centre Equestre du Carbet. La fréquentation routière, devenue trop importante, et rendue dangereuse par sa juxtaposition avec la voie ferrée, nécessitera la création d'un nouveau tracé dans les années 70, passant plus au Nord, en site propre, en traversant la forêt dans un environnement nettement plus agréable et pittoresque. La voie d'origine entre Saint-Trojan et les Brys sera alors abandonnée et déferrée. La nouvelle déviation devant s'affranchir d'une haute dune, il en résultera deux rampes plutôt sévères et étonnantes pour ce réseau insulaire. La rampe des Brys notamment, peu avant la gare du même nom, atteint les 20mm/m, demandant un effort considérable aux locotracteurs Billard, surtout à l'automne lorsque la voie est rendue grasse et glissante par les feuilles et les bruines. De ce fait, il arrive parfois que l'on voit à l'automne des trains en double traction avec pousse non attelée.

     Entre 1963 et 1965, les travaux de prolongation de la ligne furent poursuivis. En Juillet 1965 le tracé de la voie atteignait la Côte Sauvage et le Pertuis de Maumusson. La première gare terminus de Maumusson, au sein de la Grande Dune, est aujourd'hui engloutie à plus de 600 mètres en mer. En effet, l'érosion naturelle de l'Océan Atlantique et du vent ont fait reculer la côte occidentale d'Oléron dans un sens Ouest-Est et  l'Océan a repris ce qu'il avait perdu il y a 100 ans, lorsque le mouvement naturel des terres s'orientait alors d'Est en Ouest. Cette érosion a ceci de remarquable, qu'elle a fait de la gare de Maumusson, la seule gare française à avoir été totalement reconstruite par 22 fois en 45 années !

     Un tracé de 6 kms - le plus long réseau forestier de France en voie de 0,60 m - traverse en diagonale le sud de l'île parcourant la forêt domaniale, longeant la Baie de Gatseau pour déboucher sur les dunes majestueuses du littoral de la Côte Sauvage et de la Plage de Maumusson, longue de 11 km.

     Au départ de la gare de Saint-Trojan, au sud de l'Ile d'Oléron, rue Camille Samson, Le P'tit Train de St-Trojan vous conduira, sur 12 kms aller-retour, aux confins sauvages du Pertuis de Maumusson avec ses paysages magnifiques de sable et de pinèdes inaccessibles par la route.

     En été, Le P'tit train de St-Trojan conjugue le plaisir des journées de plage, de soleil et celui des promenades en milieu naturel.  Le long du parcours, c'est une véritable invitation à découvrir l'environnement riche de notre forêt Oléronnaise. En, prêtant l'oeil, vous pourrez peut-être apercevoir traversant la voie devant la locomotive, et s'enfuyant à travers bois, un chevreuil effarouché, ou encore parfois un sanglier promeneur. Le regard accrochera le jaune vif des immortelles sauvages dans les dunes entre Gatseau et Maumusson.

     Et le P'tit Train de St-Trojan c'est aussi les lundis en Juillet et Août des promenades féeriques, le soir tombant, dans le cadre de son programme "Les Trains du Soleil Couchant" (Durée 2h). Un programme enchanteur, où le P'tit Train vous mène jusqu'à Maumusson, au moment même où le Soleil se couche à l'horizon ... à vous de découvrir le célèbre Rayon Vert ! L'Astre du Jour couché, une animation vous est alors offerte par un Conteur Local, mêlant histoires et légendes oléronnaises et chants auxquels les voyageurs sont appelés à se joindre. La STTST met à cette occasion son Wagon-Bar à disposition, pour un service de dégustation et de rafraîchissements. Le retour se fait de nuit, dans un spectacle magique : le train est illuminé par des dizaines de projecteurs multicolores qui éclairent  la forêt environnante d'une aura de lumière envoûtante et joyeuse. Les Trains du Soleil Couchant : Une promenade à ne manquer sous aucun prétexte !

     En avant et arrière saison le P'tit train de St-Trojan est le paradis des amoureux de tous âges, éveil à l'écologie, classe de mer, ornithologie et botanique. Ce sont des promenades plus poétiques où l'on prend davantage le temps de flâner, de respirer la Nature.

     Et en toutes saisons, notre personnel sera heureux de vous accueillir et de vous donner les explications que vous pourriez souhaiter obtenir sur le P'tit Train. Amateurs de techniques ferroviaires et de Trains Touristiques... demandez au conducteur ! Certains d'entre eux sont de vrais amoureux des petits (et des grands) trains et répondront avec le plus grand plaisir à toutes vos questions sur le sujet ...

   Bien entendu, le P'tit train de St-Trojan est accessible aux personnes à mobilité réduite dans des voitures spécialement aménagées à leur intention.